Dedicamos recursos crecientes para alcanzar nuestro objetivo prioritario de mejora continua.

Industrias Duero es consciente de la relevancia de la investigación, desarrollo e innovación en nuestro presente y futuro, por lo que dedicamos esfuerzos y recursos crecientes año tras año para alcanzar nuestro objetivo prioritario de mejora continua.

En nuestros días los Sistemas de Seguridad Vial son productos sofisticados en veloz y continua evolución. Es por ello que en el diseño de nuevos sistemas de contención, nuestro departamento de I+D+i realiza una gran tarea desde la fase de desarrollo de producto, con el fin de optimizar al máximo sus prestaciones, tratando de mejorar su comportamiento frente al impacto de vehículos y de minimizar las consecuencias para los ocupantes de los mismos, a fin de garantizar en la medida de lo posible una mayor seguridad en nuestras carreteras.

Nuestra amplia y optimizada gama de productos, abarcando una gran variedad de niveles de contención y parámetros de comportamiento, así como pretiles y sistemas de protección de motociclistas, permite seleccionar la solución que mejor se ajuste a las necesidades técnicas y económicas de cada proyecto.

Con el objetivo de generar sistemas de contención que presenten diseños capaces y con características optimizadas diferenciadoras, se realiza un análisis exhaustivo de los mismos desde las fases iniciales de desarrollo de producto. Para evaluar el comportamiento de un sistema en fase de  desarrollo empleamos simulación computacional, haciendo uso de las herramientas de cálculo más avanzadas y especializadas del sector, complementada y reforzada con la realización de ensayos parciales de componentes o subsistemas, que van a permitir mediante un proceso iterativo optimizar al máximo las prestaciones del producto.

Otro factor de gran relevancia a tener en cuenta en el análisis del comportamiento del sistema de contención, es su interacción con el entorno.

Para estudiar el efecto del terreno en el caso de los sistemas hincados, y de la cimentación y naturaleza de los anclajes en el caso de sistemas anclados o pretiles, realizamos sobre el poste del sistema ensayos estáticos y dinámicos, realizándose estos últimos mediante péndulo de alta energía.

Ensayos de impacto

En la fase final de desarrollo del producto, los prototipos se evalúan mediante ensayos de impacto a escala real según la norma europea EN 1317, realizados en un laboratorio acreditado a tal efecto, con los que trabajamos tanto a nivel nacional como internacional.

Industrias Duero tiene una dilatada experiencia en el desarrollo y diseño de sistemas de contención de vehículos, estos son algunos de los CRASH TEST realizados:

Los avances tecnológicos y la experiencia ganada en los últimos años en este ámbito, nos permite enfocar nuestro trabajo hacia una mejora continua de las prestaciones de nuestros sistemas, tratando de cubrir los puntos susceptibles de mejora que se van detectando a medida que cambian las necesidades en el sector.

En el caso de los pretiles, la necesidad de facilitar el trabajo de los proyectistas y de comprobar el adecuado comportamiento de anclajes y cimentación durante el ensayo de impacto a escala real, ha conducido a que realicemos los ensayos bajo las condiciones más desfavorables, con el pretil instalado sobre un zócalo con borde en voladizo, presentando éste dimensiones reducidas y empleando un hormigón con características mínimas, así como a proporcionar los esfuerzos máximos que el sistema puede llegar a transmitir al zócalo, siendo éstos los de fallo último del sistema de contención, según el procedimiento de ensayo establecido en el documento “Adecuación de Sistemas de Contención a Puentes Existentes” elaborado en el seno del Comité de Puentes de la Asociación Técnica de Carreteras.

Dotamos a nuestros productos de una mayor versatilidad y los diseñamos para que se caractericen por su facilidad de transporte, manipulación e instalación.

Somos miembros
de los Comités de Normalización y Grupos de Trabajo

relacionados con los sistemas de contención, tanto nacionales como europeos, con el fin de conocer, participar y compartir los últimos avances y conocimientos adquiridos con la experiencia en el sector de la seguridad vial:

  • Miembros de AEN/ CTN135 – Equipamiento para la seguridad vial
  • Miembros de AEN/ CTN135/ SC1 – Barreras de Seguridad
  • Miembros de AEN/ CTN135/ SC3 – Señalización Vertical
  • Miembros de CEN/ TC226/ WG1 – Crash barriers, safety fences, guard rails and bridge parapets
  • Miembros de CEN/ TC226/ WG1/ Task Group 1 – Test Standards EN 1317 – Safety barriers, crash cushions, transitions, terminals, truck mounted attenuators, motorcyclist protection systems
  • Miembros de CEN/ TC226/ WG1/ Task Group 2 – Product Standard EN 1317-5
  • Miembros del Comité Técnico de SIMEPROVI (Asociación Española de Fabricantes de Sistemas Metálicos de Protección Vial).
  • Asistentes del AFB20 (2) Roadside Safety Design International Research Activities Subcommittee